冷鏈物流市場將迎來集中發(fā)展的春天

冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等在消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗、防止污染的一項系統(tǒng)工程，其主要應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品等領(lǐng)域。
目前，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，但超過20%的產(chǎn)品由于冷凍(藏)不到位，在運輸過程中被浪費，損耗量居世界首位，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠遠高于國際標準。

　　

　　冷鏈市場的市場暫不樂觀

　　

　　冷鏈物流使用范圍廣泛。水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、花卉等初級農(nóng)產(chǎn)品，速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、乳制品等加工食品，以及藥品與煙草等特殊商品都適用。

　　

　　雖然，我國冷鏈初步形成了以公路為主，鐵路、水路、航空等多種冷鏈運輸方式共同發(fā)展的格局，在滿足居民多層次消費需求和保障消費安全方面發(fā)揮了重要作用。

　　

　　但是，目前冷鏈市場還存在完整獨立的食品冷鏈物流體系尚未成形。

　　

　　主要有：

　　

　　1.冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少；

　　

　　2.冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低；

　　

　　3.冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合；

　　

　　4.技術(shù)標準不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理；

　　

　　5.冷鏈物流與貨物信息不對稱等問題。

　　

　　從總體上看，我國冷鏈運輸物流企業(yè)集中度不高，專業(yè)化服務(wù)能力不強，運輸效率低、成本費用高等問題仍然比較突出。

　　

　　政策出臺刺激市場

　　

　　國家為了進一步促進我國冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升冷鏈運輸物流服務(wù)水平，提出了大力提升冷鏈運輸規(guī)模化、集約化水平；加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善冷鏈運輸物流標準化體系，積極推進冷鏈運輸物流信息化建設(shè)；大力發(fā)展共同配送等先進的配送組織模式；優(yōu)化城市配送車輛通行管理措施；加強和改善行業(yè)監(jiān)管；加大財稅等政策支持力度；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用等意見。

　　

　　面對著中國冷鏈物流市場尚處由基礎(chǔ)物流服務(wù)向物流增值服務(wù)邁進的階段，我們應(yīng)該如何武裝自己，強大行業(yè)呢?

　　

　　固然擁有政策的支持，使冷鏈行業(yè)的發(fā)展會進入到加速期。但是，目前中國消費者還沒有足夠的為生鮮冷鏈支付高價的意愿，市場急需培養(yǎng)消費者的冷鏈成本意識。而且，需要設(shè)備商、物流商、渠道商甚至是食品生產(chǎn)商的緊密合作，真正做到無縫銜接，使貨品、客戶渠道、物流商以及服務(wù)覆蓋等各方面發(fā)生飛躍的是變化，產(chǎn)生新的增長熱點。屆時將真正的迎來冷鏈市場的春天。